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其次，台南雖貴為直轄市，但並未完成全面性的大眾捷運系統，因此台南在公共運輸的便利性並不如台北市及高雄市，由此可見，在大眾運輸工具不甚便利的情況下，台南市民大多只能靠著開車或騎車來代步，台南市塞車機會高於高雄市與台北市也並不讓人意外。

首先，「塞車」是一

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個都市化社會常見的現象，台灣是一個地狹人稠的地方，在先天上固然比其他地區容易發生塞車的情形，此時中央及地方政府應該思考如何有效改善台灣的行車效率，而不是透過一味地推諉塞責來撇清責任。

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賴清德市長被譽為「賴神」，是政壇上的閃亮巨星，但從這次的塞車報導來看，他所領導的台南市政府缺乏虛心受教的雅量，有句成語叫做「好諛亡國」，若不能聽進勸言，沒有察納雅言的度量，恐難成大事。（作者為教育工作者）

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(中國時報)

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對此一結果，台南市市政府對TomTom的評估方法提出質疑，已正式去

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函要求TomTom澄清評估結果，筆者認為台南市政府這樣的作法，並不是一個直轄市政府該有的格局。